การศึกษาระบบสารสนเทศสำหรับงานบำรุงรักษาของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย

 

 

DOWNLOAD

รายงานผลการศึกษา

(PDF FILE)

 

 

นโยบายและแผนกลยุทธ์การทางพิเศษแห่งประเทศไทย

 

นโยบายที่ 1

 

ดำเนินการดูแลรักษาความปลอดภัยจากการดำเนินงาน ทางพิเศษ และควบคุมคุณภาพการบริการอย่างต่อเนื่อง โดยการลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุ และเพิ่มความสะดวก รวดเร็วในการให้บริการ

 

 

กลยุทธ์

 

 

1.

ลดความสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินของผู้ใช้บริการ และ กทพ.

 

 

2.

เพิ่มประสิทธิภาพในการให้ความช่วยเหลือผู้ใช้บริการ พัฒนาระบบข้อมูล ข่าวสารด้านการจราจร และการแจ้งเหตุฉุกเฉิน

 

 

3.

สำรวจสภาพจราจร และดูแลรักษาความปลอดภัยบนทางพิเศษ

 

 

4.

จัดการและควบคุมคุณภาพบริการของทางพิเศษเฉลิมมหานคร ให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล

 

 

5.

พัฒนาประสิทธิภาพงานจัดเก็บค่าผ่านทางพิเศษ

 

นโยบายที่ 2

 

ดำเนินการบำรุงรักษาทางพิเศษ รวมทั้งอาคาร สถานที่อุปกรณ์ และเครื่องมือต่างๆให้มีสภาพใช้งานได้ดีและเป็นไปตามมาตรฐาน โดยการป้องกันมิให้ชำรุดเสียหาย และติดตามตรวจสอบซ่อมแซมแก้ไขอย่างรวดเร็ว และต่อเนื่องเมื่อมีการชำรุดเสียหาย

 

 

กลยุทธ์

 

 

1.

ติดตามตรวจสอบและวิเคราะห์ความเสียหายต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับโครงสร้างทางพิเศษ และส่วนประกอบ

 

 

2.

พัฒนา ปรับปรุง และเปลี่ยนทดแทนอุปกรณ์และเครื่องมือต่างๆ บนทางพิเศษ

 

 

3.

ตรวจสอบ ซ่อมแซม และบำรุงรักษาอาคาร ส่วนประกอบอาคาร

 

 

4.

ประสานความร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องที่มีความชำนาญงาน ช่วยดำเนินงานบำรุงรักษา

 

 

5.

เร่งพัฒนางานบำรุงรักษาให้เป็นระบบ โดยใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสม

 

นโยบายที่ 3

 

ดำเนินการหาและเพิ่มรายได้ด้วยวิธีการ และกิจกรรมต่างๆ ที่ กทพ. มีความสามารถและมีอำนาจที่จะทำได้ โดยการเพิ่มคุณค่าการให้บริการ ขยายความหลากหลายของบริการ อำนวยความสะดวกในการใช้บริการ และประชาสัมพันธ์การบริการอย่างต่อเนื่อง

 

 

กลยุทธ์

 

 

1.

ก่อสร้างทางพิเศษที่ช่วยบรรเทาปัญหาจราจร และช่วยให้โครงข่ายทางพิเศษมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

 

 

2.

เร่งรัดพัฒนาธุรกิจและการบริการทุกประเภทตามขอบเขตอำนาจโดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดหาผลประโยชน์ และพัฒนาพื้นที่ในเขตทางในเชิงธุรกิจ

 

 

3.

ประชาสัมพันธ์และมวลชนสัมพันธ์เชิงรุก เพื่อสร้างความเข้าใจอย่างถูกต้องต่อเนื่อง

 

นโยบายที่ 4

 

ดำเนินการพัฒนาระบบบริหารการเงินและการลงทุนให้มีความคล่องตัวและเหมาะสมกับสภาวะเศรษฐกิจของประเทศ โดยการรักษาสภาพคล่องทางการเงิน บริหารหนี้อย่างมีประสิทธิภาพ และกระจายการลงทุนมิให้เกิดภาระหนักในปีใดปีหนึ่ง

 

 

กลยุทธ์

 

 

1.

ปรับปรุงโครงสร้างทางการเงิน หนี้ แหล่งเงินทุนให้เหมาะสม

 

 

2.

กำหนดอัตราค่าผ่านทางพิเศษ โดยคำนึงถึงความเหมาะสม และเป็นธรรม

 

 

3.

ทบทวนแผนแม่บททางพิเศษ และจัดเรียงลำดับความสำคัญในภาพรวมต่อโครงข่ายทางพิเศษ และการจราจร

 

 

4.

ทบทวนการประเมินผลตอบแทนทางการเงินของทางพิเศษที่เปิดบริการแล้ว

 

 

5.

จัดทำข้อมูลเพื่อการวางแผนและตัดสินใจทางการเงิน

 

นโยบายที่ 5

 

ดำเนินการพัฒนาระบบบริหารจัดการองค์การและบริหารทรัพยากรบุคคลให้สามารถแข่งขันทางธุรกิจ และสามารถปฏิรูปองค์การได้สอดคล้องกับแนวนโยบายของรัฐโดยการควบคุมค่าใช้จ่าย บริหารองค์การตามแนวคิดการบริหารแบบมีส่วนร่วมและแนวคิดการสร้างองค์การแห่งการเรียนรู้

 

 

กลยุทธ์

 

 

1.

เร่งปฏิรูปองค์การ และพัฒนาระบบงานให้เป็นรูปแบบธุรกิจ และมีความคล่องตัว

 

 

2.

พัฒนาระบบประเมินผลการดำเนินงานรัฐวิสาหกิจให้เหมาะสมและได้มาตรฐาน

 

 

3.

เปิดโอกาสให้พนักงานทุกระดับมีส่วนร่วมในการพัฒนาและบริหารองค์การ

 

 

4.

พัฒนาทรัพยากรบุคคลทุกระดับอย่างต่อเนื่องเป็นระบบทั้งองค์กร โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาศักยภาพผู้บริหารให้มีวิสัยทัศน์การบริหารงานเชิงธุรกิจ

 

 

5.

สร้างขวัญและกำลังใจให้พนักงานทำงานอย่างมีความสุข

 

 

6.

พัฒนาระบบเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อเป็นเครื่องมือในการดำเนินงาน

 

นโยบายที่ 6

 

ดำเนินการดูแลรักษาและควบคุมคุณภาพสิ่งแวดล้อมบริเวณรอบทางพิเศษ ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กฎหมายกำหนด โดยการตรวจติดตาม และแก้ไขอย่างต่อเนื่อง

 

 

กลยุทธ์

 

 

1.

ตรวจติดตามและแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมอันเกิดจากทางพิเศษอย่างต่อเนื่อง ตลอดจนพัฒนาระบบการจัดการให้เข้ามาตรฐานสากล

 

 

2.

ตรวจติดตามการบุกรุก เช่า/ใช้ พื้นที่ที่จะก่อให้เกิดปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม และจัดการแก้ไขควบคุมให้เป็นไปตามกำหนด

 

 

3.

สำรวจและศึกษาหากำแพงกั้นเสียงที่ทำจากวัสดุที่มีคุณสมบัติเบา และกั้นเสียงได้ดี เพื่อใช้ทดแทนของเดิม

 

 

4.

จัดทำสวน และปลูกต้นไม้ใหญ่เพื่อลดปริมาณฝุ่นละอองในอากาศอันเกิดจากทางพิเศษอย่างต่อเนื่อง

 

 
ข้อสอบถามหรือข้อแนะนำ กรุณาส่งถึง issra@email.com
ปรับปรุงครั้งสุดท้าย : วันที่ 2 มีนาคม 2547